Lista de inscritos: IMSA Acura Grand Prix de Long Beach

(Foto: Cortesia do IMSA)

O IMSA WeatherTech SportsCar Championship tem sua primeira corrida de sprint de 2023 no sábado à tarde nas ruas de Long Beach, Califórnia. 28 equipes em três classes correrão por 100 minutos no traiçoeiro percurso de rua de 1.968 milhas. As equipes LMP2 retornarão no próximo mês no WeatherTech Raceway Laguna Seca, enquanto as equipes LMP3 retornarão em Watkins Glen em junho.

Na classe GTP, oito equipes se enfrentam no sábado. Não há novas equipes que não competiram em Sebring, nem equipes que correram em Sebring que estão pulando o fim de semana.

Como resultado, haverá dois Cadillac V-Series.Rs, dois Acura ARX-06s, dois BMW M Hybrid V8s e dois Porsche 963s que se enfrentarão. Na era DPi, Long Beach favorecia carros naturalmente aspirados. Isso significava que o Cadillac DPi-VR

Cadillac venceu todas as cinco corridas em Long Beach na era DPi. Carros movidos a GM venceram as últimas sete corridas em Long Beach com Corvette DPs vencendo em 2015 e 2016. A única vez que um carro turbo ganhou em Long Beach desde a fusão ALMS-Grand-Am foi quando Scott Pruett, da Chip Ganassi Racing e Memo Rojas venceu em 2014 com seu Riley DPG3 com motor Ford EcoBoost.

A classe GTD Pro tem apenas cinco inscrições, abaixo das oito em Sebring. Uma das equipes que competiu em Sebring, a Turner Motorsport, mudou o que era sua entrada nº 95 para a classe GTD como parte de uma situação incomum em que o carro competirá no GTD Pro apenas para as corridas da Michelin Endurance Cup.

As equipes adicionais que não são inscritas em Sebring são a Lamborghini nº 63 da Iron Lynx, confirmada apenas para as corridas da Michelin Endurance Cup, e a Ferrari da Risi Competizione. A equipe Risi tem uma licença de equipe platina que pode permitir que eles compitam em tempo integral, mas a equipe tem escolhido corridas em grande parte nos últimos anos.

As outras cinco equipes (Corvette Racing, WeatherTech Racing, Pfaff Motorsports, VasserSullivan's No. 14 e The Heart of Racing's No. 23) não tiveram mudanças de piloto. Eles estão executando seus pares de direção em tempo integral.

A classe GTD tem 15 equipes inscritas, contra 20 em Sebring. As equipes que não estão inscritas incluem AF Corse, Cetilar Racing e Triarsi Competizione, todas equipes da Ferrari que são apenas de resistência. A eles se juntam a Magnus Racing, a equipe Iron Dames da Iron Lynx e o número 16 da Wright Motorsports.

O Porsche nº 16 originalmente seria em tempo integral antes que as regras do restritor de ar para o novo Porsche 911 GT3 R baseado em 992 tornassem o carro não competitivo em Daytona. Assim que isso aconteceu, Ryan Hardwick conseguiu uma vaga no Campeonato Mundial de Endurance da FIA, além de sua vaga na Proton Competition na European Le Mans Series e pretende focar nisso nesta temporada.

Alterações no equilíbrio de desempenho após uma sessão de teste aberta em Sebring permitiram um restritor de ar 5 milímetros maior. Como resultado, os Porsches eram mais competitivos, mas Hardwick optou por manter suas armas. Essas mesmas regras restritivas para Porsches ainda estão em vigor para Long Beach.

A Wright Motorsports ainda pretende competir com o nº 77 patrocinado pela VOLT Lighting para Alan Brynjolfsson e Trent Hindman em tempo integral. O nº 16 fará apenas as provas de enduro.

O nº 95 da Turner Motorsport está bloqueado como um carro GTD Pro. Como resultado, o Bill Auberlen – Chandler Hull BMW foi renumerado para o nº 97 para as corridas de velocidade.

A Racers Edge Motorsports com WTR também inscreveu seu Acura NSX GT3 Evo22 com seu Fanatec GT World Challenge America em tempo integral, desenvolvido pela linha AWS de Mario Farnbacher e Ashton Harrison. Harrison nunca havia competido em Long Beach em equipamentos GT, mas tem um companheiro de equipe muito experiente. Farnbacher terminou em segundo no GTD no ano passado em Long Beach, na única corrida de velocidade do ano para a Gradient Racing.

Supondo que algo não aconteça para forçar uma retirada, a corrida de sábado será a primeira corrida IMSA da Racers Edge desde 2011, quando a equipe correu com um Mazda RX-8 na classe GT para a Grand-Am's Rolex Sports Car Series.